铁海联手闽赣两省港航物流合作再深一步
2025年3月7日，赣州国际陆港—厦门港货运直达班列驶出陆港。（刘述鹏 摄）
东南网3月7日讯（本网记者 冯川叶）3月7日，福建港口江西推介会在南昌召开。此次推介会以“丝路扬帆 通联全球”为主题，旨在加强福建港口与江西等内陆腹地的互联互通，进一步发挥铁路在降低社会物流成本、促进区域经济高质量发展中的重要作用，实现省际间港航物流等经贸的合作互动、优势互补，互利共赢，助力中部地区崛起。
此次推介会由福建省交通运输厅、江西省交通运输厅联合主办，福建省港口集团、中国铁路南昌局集团有限公司（下称南铁）、福建省港航事业发展中心协办。
闽赣两省交通运输厅签署共同实施跨省通道畅通工程的框架协议，宁德市政府与江西上饶市政府、厦门港口管理局和江西南昌县政府、厦门港口管理局与江西赣州国际陆港管委会、福建省福州港口发展中心与江西贵溪经济技术开发区管委会等分别达成政府层面的合作。推介会期间达成合作或意向合作项目53个，其中15个项目进行现场签约。当天，赣州国际陆港至厦门港货运直达班列发车仪式和上饶飞地港开港仪式分别在赣州、宁德分会场举行，闽赣两地港航物流合作再深一步。
福建依山傍海，江西联通南北，两地资源互补性强。2024年，两省铁海联运货运量超过1200万吨，运输的货值超过200亿元。这组数字背后，是产业链与供应链的深度交融，也是南铁助力区域经济发展、构建新发展格局、推进高质量发展的写照。
近年来，南铁着力推进物流降本提质增效，加快健全多式联运体系，构建起贯通南北、辐射东西的物流大通道，为闽赣两省提供了更加高效便捷的物流服务，两省多式联运的协同发展日益紧密，铁路在闽赣铁海联运桥梁和纽带的作用持续凸显。
2024年，南铁通过铁海联运运输货物780.2万吨，同比增幅8.4%。据南铁副总经理胡敏介绍，铁路部门正持续深化改革创新，提升降低全社会物流成本能力，希望以此次推介会为契机，进一步充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。
今年政府工作报告提出，要加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。南铁通过实施产品品牌创建提质、物流装备系统创新、物流场站转型升级、运输组织优化提升、物流经营改革创新和物流信息数智改造“六大工程”，提高货运服务和生产作业数字化、智能化水平。
在拓展运输“新通道”上，南铁立足于促进多式联运发展，创新快捷物流产品。以畅通内陆物流节点城市之间物流通道为重点，按照“干线班列＋两端集配”组织模式，打造“多联快车”物流品牌；以畅通福建港口和江西内陆腹地之间物流通道为重点，按照“干线班列＋海运衔接＋内陆集配”组织模式，打造“铁海快线”物流品牌。当前，南铁管内中欧班列可辐射“一带一路”沿线个主要国家和地区，铁海联运对接外贸班轮，联通国内26个重点城市，已形成客车化、组合制、“天天班”的铁海联运班列开行模式，贯通了赣闽两省至福州江阴港、厦门港、盐田港等12条出海大通道。赣闽两省间多式联运班列已覆盖福州、厦门、三明、南平、龙岩、南昌、赣州、上饶、高安等城市，城际班列覆盖厦门、泉州、宁德、南昌和上饶等城市，吉安陆地港蓬勃发展，南昌-厦门（天天班）、赣州-厦门（周双班）等铁海联运线路稳定开行，“昌厦一港通”高效集装箱物流路径打开了江西货物出海快捷通道。“十四五”以来，闽赣铁海联运集装箱运量迅速增长，从2020年的4.82万标箱，增至2024年的13.59万标箱，同比增长近2倍，为两省经济高质量发展提供了强有力的物流支撑。
“2024年，我们为企业量身定制了厦门到吉安‘铁海联运’粮食班列物流方案，与港口、海关密切配合，全程无缝对接，每吨物流成本降低10~15元，全程运输时间节省1到2天。”福州铁路物流中心营销部经理林雪青介绍，针对企业“运得省、运得稳”的新需求，南铁针对客户个性化差异进行调研和分析，制定个性化物流解决方案，提供物流总包、货运班列、新型装备和物流金融等新产品和新服务。截至目前，福州铁路物流中心已开发14个物流总包项目，发送货物201.2万吨。顶开门内陆通风箱等新型运输设备的研发成果，使豆粕类货品的货损率从3%降低到0.5%。南昌铁路物流中心积极对接客户，提供铁路运费贷服务，降低企业物流和融资成本，同时采用市场化浮动价格策略，对社会货物运输给予普惠型优惠，节约全社会物流成本20.08亿元，其中福建6.77亿元，江西13.31亿元。
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