上饶和抚州谁将成为江西人均倒数头部地区
从去年来看我省上饶和抚州两地人均GDP，在省内分别排名倒数头部和倒数第二，两地沦为了江西蕞落后地区。上饶市的人均GDP也变成了全省的第11位，从倒数第二位下降到倒数头部位，抚州市的人均GDP也变成了全省的第9位，从倒数第三位下降到倒数第二位。
上饶市为江西省省域副中心城市，2019年全市常住人口683.3万人，上饶下辖3个区、8个县、代管1个县级市，总面积22791平方公里，下辖信州区、广丰区、广信区、玉山县、铅山县、横峰县、弋阳县、余干县、鄱阳县、万年县、婺源县、德兴市。2019年GDP2513.07亿元，人均约36778元，人均全省倒数头部。
抚州市为江西省下辖市（地级），2019年全市常住人口总人口为406.03万人，下辖2个区、9个县，总面积18817平方公里，临川区、东乡区、南城县、黎川县、南丰县、崇仁县、乐安县、宜黄县、金溪县、资溪县、广昌县。2019年GDP1510.92亿元，人均约37212元，人均全省倒数第二。
去年上半年上饶GDP1091.4亿元，人均约15972元，今年上半年上饶GDP1191.4亿元，人均约17436元，相比于去年上半年增加了1464元，人均继续全省倒数头部。
去年上半年抚州GDP678.83亿元，人均约16719元。今年上半年抚州GDP718.63亿元，人均约17699元，相比于去年上半年增加了980元，人均继续全省倒数第二。
2019年上半年，上饶人均差抚州747元，2020年上半年，上饶人均差抚州人均263元，上饶和抚州差距正在逐渐缩小，如果上饶继续保持这个增速，今年抚州人均极有可能成为全省倒数头部，为何抚州发展成这样子？
这跟抚州自身条件有关，抚州城建产业发展不太理想，基础设施建设非常落后，比如抚州要去长三角和珠三角需要绕太多的路了，抚州南下是没有铁路，抚州这几年似乎没有积极推动南下的铁路，没有南下的铁路，交通的不便，意味着珠三角企业几乎很少入抚投资建厂，抚州指望着昌福铁路（也被称为向莆铁路），也就是想依靠海西经济区，但是海西经济区自身实力还不强，人家就算转移也会选择更近的闽西和赣州东部地区，这也让抚州失去发展的机遇，而且全市只有东乡通干线铁路（高铁），近几年抚州通了昌福铁路（福建方向），大多数县无铁路(普速都没有），谁来投资，如要富，先修路（铁路），这是基本道理。
来说说抚州航空建设，其实抚州机场已经提了很多年，因此抚州机场这么多年来一直宣传自己是江西第8个民用机场，同时也是赣东地区唯一的机场，性质定性为民用支线C机场开工，瑞金机场实现弯道超车成为江西第8个民用机场，而抚州机场选址了很多年一直悬而未定，抚州这办事效率确实有点低效。抚州市超过400万人口，长期只有1所三甲医院，相关医疗资源匮乏，抚州的医疗发展一度在全省垫底。抚州唯一拿的出手恐怕只有中学教育，但是随着省会南昌，以及宜春、上饶和九江中学教育质量不断提高，抚州仅存的优势估计要快没了，抚州未来该何去何从呢？（未经允许请勿转载，违者必究，如需转载请标明原著出处）
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